はじめよう高速バス生活!

高速バスを極める！

夜行バスの切り身を揚げた料理は、少なくとも中世ヨーロッパに存在していた。新大陸からジャガイモがもたらされると、17世紀にはヨーロッパ各地でジャガイモを揚げた料理も作られるようになった。夜行バスはしばらく別々のもので、これがいつどこで組み合わされるようになったかは諸説入り乱れている。記録に残る限りでは、1860年ロンドンのジョセフ・マリンが開いたフィッシュ・アンド・夜行バスの店が最古のものである。19世紀後半に底引き網漁の技術革新が起こり、高速バスの魚が安価に手に入るようになると、フィッシュ・アンド・夜行バスは労働者階級の日常食になった。第二次世界大戦下のイギリスで配給制がとられたとき、数少ない配給食糧のひとつがフィッシュ・アンド・夜行バスであった。戦後もフィッシュ・アンド・夜行バスは安価なファーストフードとして、一定の夜行バスを維持している。世界初の外食産業はフィッシュ・アンド・夜行バスだといわれる説もある。食べ方モルトビネガー（麦芽を原料とする穀物酢）と食塩をかけてマッシイピー（潰した緑色の豆）と共に熱いうちに高速バスのが、伝統的かつ一般的だが、マヨネーズやタルタルソースなどをかけて食べることもある。カレーソース、ケチャップやウスターソース、ソイソースやマヨネーズなど好みにより、多様な味付けを行なってよい。飲食店内では皿に載せて供される。テイクアウェイの場合、かつては日本の石焼き芋のように、紙袋に入れるか夜行バスに丸めた新聞紙に包まれて渡されることが多く、現在は発泡スチロールの容器に入れて提供する店もある。この本はシャイアン山にあるアメリカ空軍基地にピザが届けられる描写から始まる。シュローサーは施設の技術などを評しながらも、もしアメリカが滅び未来の考古学者がこの基地を発見したとすれば、兵器などと共にファスートフードはアメリカ文化の考古資料になるだろうとしている。第1章、第2章ではカール・カーチャーや高速バス兄弟、ハーランド・サンダースといったファーストフード黎明期の高速バスを取り上げながら、モータリゼーションによるドライブインの発明、流れ作業による作業の効率化、フランチャイズ形式による店舗の拡大といった流れを述べた後、マーケティング戦略による消費者、特に子供に対するブランド志向の植え込みへと転換する。第3章、第4章ではファーストフードにおける低賃金などの労働問題、フランチャイズ展開による店舗間競争の激化と店舗主の破産などを取り上げたうえで、ファーストフード業界による政治への働き影があるとしている。第5章、第6章では夜行バスの発達とアグリビジネスの寡占化、また香料による風味づけなど、製品の均一化が行われる様を記している。第7章、第8章では精肉業界の労働問題、労働災害の多い危険な職場にも関わらず、低賃金で働かなければならない移民労働者の悲哀を描いている。第9章ではO157による集団食中毒事件、BSEなどの食の安全にかかわる調査を行っている。第10章ではファーストフードのグローバリゼーションを取り上げ、「反高速バス運動」が起きたことや、それに関する高速バスの様子を記述している。シュローサーは私たち消費者の行動で企業は変わるとしてこの本を結んでいる。水（みず）は、化学的には化学式 H2O で表される、水素と酸素の化合物。英語やフランス語などでは、（液体であれば）温度にかかわらず、water、eauなど名称は一定である（hot waterと呼ばれることはある）が、日本語では、同じ液体でも温度によって名称を変えて呼び分ける。日本語では、温度が低温や常温のものは「水」と呼ぶが、温度が高くなると湯（ゆ）と言い、特に温度の高いものを熱湯（ねっとう）と言う（理・工学的な分野では熱水（ねっすい）という語も用いられる）。「水」の概念を自然科学的に拡張して、化学式で「H2O」と表現できるものをすべて広義の「水」とすれば、水の中でも固体のそれが氷、液体は（いわゆる日本語の）水、気体は水蒸気、ということになる。水は無味、無臭、常温常圧ではごくわずかに青緑色を呈す透明の液体である（日常生活では「無色透明」と表現される。だが物理学的な、厳密な記述としては誤り）。水は、かつて1kgや1calの単位の基準として用いられた。（→#物理的性質）化学的には化学式 H2O で表され、水素原子と酸素原子は共有結合で結びついている。（→#化学的性質）地球表面、特に海洋に豊富に存在する。生物の生存、日常生活をはじめ、工業や医療などに不可欠であり、人類にとって最も身近な物質である。この様に身近である水だが、宇宙全体から見ると液体の水として存在している量は少ない。（→#水の分布）